2013年1-8月国产SUV市场结构变化

1-8月国产SUV增长43.4% 仍是车市增长主力

国内乘用车市场中,SUV市场是近些年来增长最快的,即便是在车市总体低增长的2011年和2012年,SUV仍保持20%以上的增长。今年前八个月,SUV市场继续保持高增趋势。

根据盖世汽车网整理的数据,今年1-8月,国产SUV市场累计实现181.28万辆,同比增长43.4%,在乘用车市场中增长最快,增幅远高于乘用车市场平均增速水平(16.3%)。其原因不仅与SUV车型自身特性有关,还主要与车企大力投放新车有关。

若以8万元、15万元、30万元为界点将国产SUV市场分为低端、中端、中高端、高端四个细分市场。今年1-8月,这四个细分市场也均呈高幅增长,但增速略有不同。

 

低端SUV增长最快 重新超过高端

SUV四个细分市场中,今年1-8月增长最快的是低端SUV市场,该市场同比增长66.2%至15.43万辆,占国产SUV市场总的8.5%,重新超过高端SUV市场。而在2012年,低端SUV市场占比(8.2%)首次低于高端SUV市场(8.3%)。

低端SUV的高速增长主要依靠于新车长城M4的带动。于2012年5月上市的长城M4,在上市后倍受消费者青睐,据悉,该车有着供不应求现象。长城M4的迅速攀升,在今年1-8月累计8.11万辆,月均破万辆,取代众泰5008成为该细分市场最畅销车型。力帆X60今年1-8月3.63万辆,仅次于长城M4,同比高增77.8%,是低端SUV市场增长的另一主力车型。

 

日系车拖累 中高SUV近两年占比下降

中高端SUV市场占比依旧最大,今年1-8月94.86万辆,占比52.3%,但其同比增速在四个细分市场中最低,为39.3%。该市场向来是SUV市场中竞争最为激烈的细分市场,韩系、美系、法系和自主近年来均向该市场投放全新车型,带动该细分市场增长。不过,由于日系车在该市场占据最大份额,其受钓鱼岛事件的延续性影响,下跌,拖累整个中高端SUV的增长。

而2012年,受日系车下跌的拖累,中高端SUV市场占比大幅下降,由2011年的 56.2%降至52.2%。而在2009-2011年,中高端SUV市场占比呈逐年上升趋势。

高端SUV增速低于平均水平

日系车的下跌也影响了高端SUV市场的增长。该市场中,由于奥迪Q5的国产,并且的迅速猛增,2012年整个高端SUV16.40万辆,略超低端SUV的16.32万辆。近年来,奔驰和宝马品牌也均在此细分市场投放国产车型,带动了市场增长,但受日系车的大幅下跌,高端SUV今年1-8月14.69万辆,低于低端SUV,同时同比41.0%的增速低于国产SUV市场平均增速水平。

外资中端SUV市场进军

中端SUV市场是中高端以外的最大细分市场,其占比在30%左右,今年1-8月增长45.8%至56.31万辆,占比31.1%,较去年整年的31.3%略有下降。该市场车型以往均是,但今年3月外资的福特推出翼博,进入市场参与竞争,该车前八月累计3.06万辆。

自主中端SUV增长37.9%,其增长主要依靠于新车效应。由于SUV市场的火热,企业向中端SUV市场大力投放新车,诸如奔腾X80、长安CS35、江淮S5、英伦SX7等车型均于今年投放市场。

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