新老卡罗拉对撞,为啥一个惨死一个轻伤?

一年多以前,新车君在《细聊汽车安全|新车真的比老车耐撞?》中介绍过一次有趣的碰撞测试:一台1959款雪佛兰BelAir与一台2009款雪佛兰迈锐宝对撞,两台车的岁月相差了五十年,最终结果BelAir惨不忍睹,2009款迈锐宝完胜。

上面那次测试,是美国IIHS机构在庆祝成立50周年时的一次活动,目的是让大家对半个世纪以来汽车安全的进步有个直观的印象。前不久,澳大利亚权威碰撞测试机构ANCAP也进行了一项类似的测试,只不过这次选的两辆车相差不到20年,分别是1998款和2015款丰田卡罗拉。

BelAir在同迈锐宝的较量中惨败处于情理之中,毕竟两款车相差了半个世纪,车身材料、结构、安全配置相差悬殊,BelAir是一台名副其实的古董车,甚至连安全带都不具备。各家车企对安全性的关注,是从上世纪60年代开始得到快速发展的。

而98款卡罗拉完全不同,这个年份的汽车在国外还有不少仍在运行,旧车市场上甚至还能买到。那么,同一个汽车品牌生产的同一款车型,在历经17年进化、换代之后,两台车的安全性差距会有多大呢?

和BelAir有迈锐宝的对撞类似,ANCAP设置的碰撞测试同样采用小范围重叠正面碰撞,碰撞位置均为两款车的驾驶员部位。下面我们先来看看碰撞的大体结果:

结果一目了然,对碰撞测试毫不了解的人,也能轻松地判出胜负。

15款卡罗拉车头虽完全溃缩,但从A柱开始向后的驾驶舱保持完好,气囊、侧气帘也正常弹开。

反观1998款的卡罗拉,碰撞之后惨不忍睹,车头完全溃缩之后、整个驾驶舱也严重变形。这款车虽然配备安全带,但没有配备气囊或侧气帘,再加上乘客舱严重的变形,里面假人的状态肯定不容乐观。

下面是以2015款卡罗拉为主要对象的慢镜头,我们看看在发生碰撞时,这台车里面到底发生了什么。

首先碰撞的一瞬间,车内假人还未向前发生位移时,设在方向盘内的气囊、侧面的气帘以及下方的细部气囊都迅速弹开,分别对胸部、头部和腿部形成了缓冲、保护。

需要注意的是,前风挡玻璃在碰撞一瞬间就发生碎裂,但之后一直完整固定在框架上、并没有碎片弹进车内。

车舱结构、仪表板保持完整,方向盘和其它零部件都没有侵入到驾驶舱内。下面再来看看碰撞时,98款卡罗拉里发生了什么:

单从外面的视角就已经让人不忍直视,从这个角度能看出,98款卡罗拉收到强大冲击后,方向盘瞬间就被弹飞,擦过假人头部后冲进了驾驶舱。

这个角度更明显,虽然有安全带束缚,假人在强大惯性下仍旧向前位移,而方向盘、中控台被撞击后侵入驾驶舱。上图中假人的头部已经完全陷到了溃缩的中控台内,方向盘完全变形,对假人头部带来了极大损伤。

除此之外,碰撞之后的98款卡罗拉,车舱内迸溅出无数碎片残渣,大大小小的零部件也四处乱飞。上面我们提到98款卡罗拉没有安全气囊,但看到方向盘、中控台向车舱溃缩成这个样子,装上再多的气囊也无济于事了。

上面这张图片中,整个中控台面目全非,注意看假人的左腿膝盖,已经完全碎裂,如果里面是真人的话……

最后,根据两辆车中假人记录的碰撞数据,2015款卡罗拉在满分16分的体系内获得12.93分,星级为五星;1998款卡罗拉得分仅0.4分,妥妥的0星。这就是17年间家用车安全系数获得的进步。

除此之外,澳大利亚当局统计的事故死亡数据也很有参考价值:在澳大利亚所有乘用车中,有20%的车辆为2000年之前生产的老车,而它们引发的事故死亡比例达到33%;而2011-2016年间生产的新车中,在数量方面占据31%,但引发的事故死亡比例只有13%。

简单换算一下得出一个结论:相比2000年之前的老车,2011-2016年间新车的安全系数要高出四倍。这就是过去20年间家用车在安全性上获得的进步。