贾新光:6月车市迷雾笼罩

按照往年的规律,6月进入汽车产销的淡季,但是今年6月汽车产销比5月仍有小幅度的增长,按照中汽协会的数据,6月生产115.31万辆,环比增长4.18%,同比增长37.73%;销售114.21万辆,环比增长2.00%,同比增长36.48%。这给人留下深刻的印象。

中汽协是厂家产、销(批发)量,由于无法得到6月上牌量,所以不大清楚6月实际销售量。最近参加北京亚运村汽车交易市场的信息发布会,从全国汽车交易市场的销售情况看,多数市场6月出现下降,

竹叶山汽车交易市场交易量3342辆,环比下降21.6%

杭州汽车城交易量4307辆,环比增长2.6%

重庆汽车博览中心交易量2839辆,环比下降18%

烟台汽车交易市场交易量5012辆,环比下降11%

成都西部汽车城交易量4400辆,环比增长8.5%

西安西部汽车城交易量3944辆,环比下降15.2%

西安汽车自选市场交易量2231辆,环比下降31%

亚运村汽车交易市场交易量3380辆,环比下降6%

深圳东部汽车城交易量1248辆,环比下降1.2%

北京6月份交易新车5.7万辆,环比下降2%。

这些汽车市场都具带有“晴雨表”作用,因此能够从一个侧面反映汽车市场的实际情况。

各地的汽车市场结构实际上差异很大,比如亚运村销售排行前十名的是:奥迪、雅阁、奇瑞、奔驰、丰田SUV、斯柯达、桑塔纳、日产、广州丰田、帕萨特。西安汽车自选市场排行前十名是长安微客、五菱微客、东风微客、华普、东风日产、哈飞、吉利、佳宝、北京SUV、昌河。所以可以看出多数车型销售环比是下降的。

如果把两个数联系起来,可以认为厂家在向经销商压库。

上半年确有一些产品供应不上,但是经过半年的调整,产能问题应该解决了,如果还有经销商提不到现货,只能理解为经销商缺乏资金。

在这种情况下压库,经销商就会更加困难。据亚运村的调查,汽车经销商资金来源75%是自有资金,12.5%是贷款,其他占12.5%,可见贷款比例相当小,资金链相当紧张。经销商效益上升的占32%,持平的占9%,下降的占59%。可见大多数增销不增收。